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希腊船东如何称雄LNG运输领域k1体育(中国)有限公司官网

发布时间:2023-11-24 05:59:57  浏览:

  据劳氏日报称,LNG运输船造价不断上涨,然而,希腊船东并没有因此放缓在该领域的投资。

  20年前,没有一艘LNG运输船是由希腊船东持有的。但是如今,十几家希腊船东共同控制着一支由195艘LNG运输船组成的船队,包括144艘正在运营和53艘建造中的船舶。这使其成为仅次于日本这一传统LNG国家的船队。就吨位而言,希腊拥有的船队约占世界LNG船队的23%。

  过去20年里,希腊油轮船东在LNG领域的投资已接近400亿美元。不过大量的支出似乎并没有耗尽油轮行业的资金,希腊船东仍然是油轮船队的主要持有者。

  当下,希腊几乎所有在LNG航运领域的参与者也都在投资油轮,只有Peter Livanos是例外,他在2015年从上市公司Euronav套现后,实际上已经退出了油轮领域。

  不过,希腊公司首次持有LNG船的举动,与其说是精心制定的战略结果,不如说是希腊航运敏锐目光和冒险精神的典型体现。

  2003年,在美国能源供应商El Paso Corp退出多艘新造船相关租约后,韩国大宇造船海洋工程公司(DSME)联系到故交John Angelicoussis,并提供给他一艘新造LNG船的船位。

  由于船厂已经收到了定金,该船以低价出售,并于2005年7月交付给了Angelicoussis新成立的LNG航运管理公司——Maran Gas Maritime。而且该船还以2年租期直接租给了法国天然气公司Gaz de France。

  当时,Maran公司已经订造了另外3艘LNG运输船,这些船被长期租给了卡塔尔的RasGas项目,后来Maran又从John Fredriksen公司购买了第5艘LNG船。

  希腊持有的LNG船队崛起背后的资金支持,除了来自这一精英船东梯队能够获得的银行贷款外,还包括各种方式获得的资金。

  Maran公司的船队是世界上最大的船队之一,包括股份比60:40的Maran: Nakilat合资企业,而Nakilat在与Maran的另一家合资企业中也持有60%的股份,该合资企业拥有4艘船。

  GasLog公司在纽约上市,并在两年后成立了一个附属的合伙公司——GasLog Partners。两年前,GasLog私有化,公司45%的公开流通股被资产管理巨头BlackRock公司收购,BlackRock与Livanos和Onassis基金会一起成为GasLog的共同所有者。目前,其船队正处于与GasLog Partners合并的过程中,后者在今年早些时候同意了一项合并交易,也将退市。

  Dynagas Partners则走向了不同的道路,该公司自2013年以来一直在纳斯达克上市。该合伙公司拥有属于Prokopiou集团的Dynagas公司的6艘LNG运输船。其中5艘是为俄罗斯Yamal项目开发的Arc-7破冰船,由Prokopiou家族和两家中国合作伙伴共同拥有,前者股份占49%。

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  Prokopiou通过扩大20万立方米新造船系列(迄今为止有14艘,比目前标准的17.4万立方米大型LNG运输船大了很多),再次使其业务与众不同。这些船舶主要是针对美国的出口。

  Evangelos Marinakis旗下的Capital Gas是希腊第二波LNG船东中最具活力的公司之一,该公司也在利用集团的上市实体来帮助扩大其在市场上的影响力。

  在纳斯达克上市的Capital Product Partners已经收购了Capital Gas的7艘新造船以及1艘备选订单,包括计划在今年第四季度交付的2艘船。

  希腊船东对LNG船的兴趣至今还没有减弱的迹象。去年,5家不同的希腊公司签订了18份新订单,大型LNG运输船的订单量达到了创纪录的166艘。

  尽管这在希腊船东的订单份额中占比只有11%,但还可以加上Alpha Gas收购的3艘前Sovcomflot新造船以及Capital和Thenamaris购买的4艘二手船。

  到目前为止,Dynagas、Capital和 Maran在今年1月至今报道的LNG运输船订单中已经占据了40%的份额。