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招商轮船202k1体育(中国)有限公司官网2年净利润5086亿同比涨40%

发布时间:2023-11-24 06:00:06  浏览:

  3月29日,招商轮船601872)发布公告,2022年,公司实现营业收入297.08亿元,同比上涨21.69%;归母净利润50.86亿元,同比上涨40.92%;基本每股收益0.61元。本次拟每10股派发现金红利1.9元(含税)。

  报告期内,公司接收2艘VLCC、4艘多用途船;完成处置2艘老龄VLCC、4艘非节能型散货船、1艘老龄滚装船;新订造2艘Aframax油轮、23艘LNG运输船。截止报告期末,公司拥有营运中的VLCC油轮51艘、拥有和控制VLOC37艘(含参股及代管)。

  报告期内,公司旗下船队共完成货运量21,668.75万吨,下降0.06%(同比,下同)。其中,油轮船队完成货运量7,943.32万吨,增长6.16%;干散货船队完成货运量9,276.15万吨(含杂货),下降18.33%;LNG船队完成货运量2,355.4万吨,增长6.7%;滚装船队完成货运量1,231.28万吨,下降0.33%;集装箱船队完成货运量862.6万吨,下降7.54%。

  报告期内,公司贯彻落实“客户多元”和“全球经营”策略,在稳固与国际、国内大石油公司战略合作的基础上,积极开发新客户,拓展新货源,稳固全球大三角航线经营。继续发挥大船队规模和结构优势,把握市场节奏,灵活调整航线布局,适应市场格局变化,努力做到客户多元、航线多元、货种多元、经营方式多元,抗风险能力和持续盈利能力稳步提升。加强市场预判,把握趋势,提高营运率,k1体育(中国)有限公司官网平衡市场风险。加大在低碳减排系统、智慧经营系统等数字化创新的投入,从技术到运营环节,实现精细化管理。同时,公司抓住市场有利时机,按既定策略适时优化船队结构,处置部分老旧非节能环保型油轮,提升船队市场竞争力。

  报告期内,公司 VLCC 船队经营业绩继续跑赢市场指数,船队保持较高的营运效率,同时受益于第三季度开始的市场反转,油轮船队全年经营实现较好盈利。船队积极根据市场变化灵活调整航线比例,下半年随市场回暖积极提升西部市场长航线和大三角航线的比例,西部客户开发继续取得进展。四季度即期经营船舶抓抢市场高点,中东东向市场 WS100 点以上成交 17 船,其中中东市场全年公开成交最高点 WS127 亦为公司 VLCC 摘得。在 8、9、10、11 月市场逐级上升过程中,现货市场经营的 VLCC 集中抓抢市场高点定载 43 载,平均 TCE 达到 68,800 美元(月度定载分别为 47,000/66,000/75,000/87,000),对标同行上市公司前期披露的四季度报告,公司 VLCC船队现货定载水平几乎全面跑赢,再次体现了中国油轮船东世界一流的经营实力。

  报告期内,国际干散货航运市场整体表现较 2021 年同期明显下滑,各细分船型市场表现分化,大小船型持续倒挂。上半年市场表现相对健康,下半年因中国进出口均有所减少、压港效应对市场支持不足,加上 FFA 期货带动,好望角型船市场领跌,其他船型亦明显回调,市场信心受到打击。公司通过强化市场研判,优化经营规划,根据市场动态调整策略,贯彻滚动经营,扩大第三方业务规模和利润,围绕重点客户提升即期经营能力,坚持稳健经营的策略,稳住基本盘收益,规避市场下行风险,平衡好即期经营和长期锁定的独立性和联动性。具体船型来看,好望角型船有效利用市场短期冲高机会,及时锁定;巴拿马型船,分阶段分目标滚动锁定,夯实船队经营底盘;灵便型船,稳健经营,深研区域贸易形态,预判区域市场反转可能,优化运力定载和布局。各市场经营船型,经营效益和业绩稳固提升,各船型均跑赢大市,全船队实现平均 TCE 水平达到23,674 美元,相比景气度明显更高的 2021 年增长 6%,殊为不易。报告期内,公司经营、管理的 VLOC 船舶数量达到 37 艘,船队规模稳居世界第一。船队运营安全、高效、稳定,继续利用集中经营规模优势,强化全球化运营和航线布局,努力开拓新货源,不断提升经营能力。

  按照董事会批准的既定部署,公司抓住散货二手船市场阶段性高点机会,适时处置部分非节能环保型的老旧船舶,加快运力优化节奏。同时,公司继续推进“低成本、大客户”策略,拓展中长期业务发展机会,提升穿越周期和抗风险能力,继续强化数字化创新,积极推动大数据辅助经营项目。

  报告期内,公司通过 CLNG 投资的 21 艘船舶稳定运行,基本实现年度运营与收益目标。新业务开拓方面,2022 年 4 月底,公司与 NYK、Kline、MISC 组成四方联合体中标卡塔尔 LNG 运输项目 8+4 艘 17.4 万立方米船舶,8 月初先行签署 7 艘现代船厂建造船舶的合同。此外,公司与其他 LNG 进口贸易企业继续保持紧密联系,争取船运业务合作机会。报告期内,公司在香港注册成立 CMES LNG Shipping Company Limited(招商气运),开展 LNG自主经营和管理平台建设。CMES LNG 积极参与国际国内多个 LNG 长期运输项目,在大连重工002204)订造 6+2 艘 17.5 万立方 LNG 船,与中海油气电集团、NYK 等联合成功中标中海油二期 LNG 项目 6 艘 17.4 万立方 LNG 船,与 KLine、招商租赁联合,成功中标马石油 LNG 项目 4 艘 17.4 万立方 LNG 船。公司仍在积极跟进其他各类潜在 LNG 运输项目机会。

  受中国新能源车出口拉动以及国际汽车产业供应链的影响,国际滚装市场需求旺盛,市场租金屡创新高、一舱难求,招商滚装抓住机遇,积极拓展外贸业务,不断提升公司核心竞争力,加快战级。报告期内,招商滚装收入达到 18.55 亿元,同比增长 20.55%,完成江海水运量 117.2 万辆,同比增长 4.28%,外贸货代运量 110.2 万方,同比增加 37%,外贸自营运量 13.69 万立方,首次开辟波斯湾、红海和泰国等自营航线,实现了外贸从货代到船舶自营的历史性突破。

  集装箱船队全年经营规模和安全生产形势保持稳定,经营管理水平稳步提升。2021 年年初落定的 1100TEU 和 2400TEU 集装箱船各 2 艘将于 2023 年内交付,自有运力比例继续提升。

  在港口拥堵、引航员紧缺、合作方运力缺失、航线运力调整和市场货量减少等一系列因素的影响下,公司各运营航线均出现不同程度的货量减少。各航线 万 TEU,同比降幅 8%。公司通过安排加班船、调整航线运力等,增加核心航线收益;开辟第二条宁波胡志明航线,进一步拓宽航线服务覆盖面,丰富航线产品;持续深化客户服务价值,提高长协客户比例。加强成本管控,利用造箱市场下行窗口期,建造 7,500TEU 集装箱,提高自有箱比例;提前做好船舶续租方案,缩短租期,避免高租金、长租约的租船风险。

  公司还以“数字轮船、智慧航运”数字化战略为指引,全力构建区域集装箱航运物流生态化服务平台。供应链业务引进头部 SAAS 物流系统,全口岸上线。以合同物流、自拼箱、跨境仓配、传统延伸为抓手,围绕航运主业配强产业链条,积极开拓外贸物流大客户,深入推进航线和供应链业务融合发展。供应链业务全年累计承运 22 万 TEU,同比增长 44%。OKSNL 电商平台围绕主业,持续加强端到端能力建设,推进数字化服务优化和升级,突破传统舱位销售方式,提升客户服务体验和合作黏性,实现线上获客引流的“蓄水池”作用。截止报告期末,平台累计合作供应商161 家,累计注册客户 1,182 家。

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